1 、游艇码头：主要由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮码头、支道浮动码头、定位桩、供水、供电系统、船舶、上下水斜道、吊升装置等组成。
2 、堤岸：钢筋混凝土浇注 、砌石或其它结构方式施工 ，活动梯连接处预埋钢结构铰链装置。
3 、钢结构活动梯：主梁结构采用热轧槽钢，扶手用方钢管或圆管连接，增加受载力，梯面铺设防腐木板。活动梯与堤岸采用铰链连接 ， 活动梯与浮码头采用活动滑轮接触，滑轮受力区铺设钢板，加强浮码头钢结构骨架增加受力面积。
4 、主（支）道浮码头：主要由三部分组成 / 浮箱（浮力部分），受力钢结构（链接和受载主体），走道（木骨架和木地板）。
5 、定位桩：主要有预制混凝管桩、钢桩、灌注桩、木桩等。
6 、供水、供电系统：供水用 PP 塑料管；软性连接 . 供电采用船用电缆，电动船，防水插头。
7 、工程安排：初步方案设计、施工图设计、签订加工合同 --- 浮码头加工、配件采购 --- 土建施工（斜坡、打桩） --- 浮码头安装 --- 调试 --- 验收 --- 完工。
我们推出的是蓄电池电动旅游船，用途是旅游，不是运输，不是为了赶路程，儿童充气电动船，是在大景区进行水上游乐的设施，是停靠码头和游览景点的代步工具，是个性张扬的水上旅游节目，类似于东西湖和秦淮河上的花船，又具有现代个性化自助的性质和特色。提起旅游船，人们马上会想到长江之中的豪华游船，它们是用于长距离旅游的传统柴油机大型船舶。如果说它们是水上宾馆的话，那么电动小船就是水上“农家乐”。从市场角度看，它们各有优势。
众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%，烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，电动船厂，热能无法利用，至少难以大幅度回收，因此，玩具电动船，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用效率大于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率大于85%。
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